Всем пригородным зайцам посвящается!

Многие из наших читателей, те кто пользуется пригородными электропоездами, вероятнее всего не раз и не два сталкивались с таким интересным явлением как «хамовитые контролёры». Я не говорю, что все билетёры-контролеры в пригородных электричках, включая конечно же и Рекшинскую, исключительно недалёкие приложения к своим билетным машинкам, но паршивая овечка сами знаете, что может натворить с честным именем российской железной дороги!

Понимаю, в наших электричках, особенно вечерних, контролеры не самое страшное и печальное, что может на нас снизойти. Тогда скажите мне - зачем добавлять масла в огонь?

С умилением читаю на железнодорожных форумах о том, что мы в электричке оказывается в гостях и что на сотик и ноутбук у нас бабосов хватило, а на «честный» билет нет…

Вы сами то из какого теста слеплены, господа железнодорожные? Или арифметике плохо обученные? С какого рожна билет от Рекшино до Нижнего Новгорода стоит 32 рубля? И что делать населению Линды, Семёнова, Ветлужской?

На ЖД форумах ответ готов – не хер ездить, сиди дома или ходи пешком!

Ах, эти милые моему сердцу русские ласковые словечки! Какое понимание, какая сердечность!

А никто из вас, дорогие мои железнодорожники, не задумывался над тем, на кой ляд вообще нужны пригородные электрички? Не напрягайтесь, я отвечу…

Возить налогоплательщиков к месту работы. Просто, как божий день. Ну и немного для удобства. Нигде в мире пригородный электротранспорт не приносит государству прибыль. Это часть большой государственной заботы о своих гражданах, не более того…

В России свой взгляд на подобные вещи – жрать захочешь, будешь платить! Жрать охота, а вот постоянно платить, ухвата не удержишь. И это при том, что зарплаты в 200-300 тырмес в жд управлениях не являются чем-то особенно удивительным. Злые языки поговаривают, что и «поболе зарплаты видовали в чужих карманах шитых форменных железнодорожных сюртуков!»

Ну да ладно! Где сегодня у нас по-другому? Вернёмся к нашим контролёрам. В низовое звено этой интереснейшей игры так сказать.

Удивительное дело но целые билетные бригады, с которыми Вам приходится сталкиваться ежедневно в пригородных электропоездах, отношение к железной дороге имеют не больше вашего. Вам самим в пору у ентих флибустьеров билеты проверять, а заодно и аттестат о среднем образовании проверить можно.

Обученному работнику контрольно-ревизионной службы РЖД надо не только задачи нарезать, но и содержать его надо по всем трудовым параметрам. Дорого это. Вот и появляются дочки-компании занимающиеся всем подряд, от уборки мусора до проверки билетов в пригородных электричках. Какое отношения в таких «дочках» к персоналу? Я думаю вы догадываетесь. Соответственно и правильнописание хромает…

А где нонче по другому?

Большинство так и рассуждает, тихо пытаясь удешевить свой проезд, покупая билет до первой станции, бегая из вагона в вагон, устраивая контролер-файтинг, т.е пассивно потакая правовому беспределу, точнее бескрайнему разливу правового беспредела на российских просторах.

В нашу редакцию попал интересный документ, в котором весьма познавательно обрисованы границы прав наших уважаемых, почти добровольных контролёров…

Итак,

- Ответ на запрос гражданина Струка А.А. из Московской межрегиональной транспортной Прокуратуры.

Стоимость билета  в электричке от Рекшино до Нижнего Новгорода 10 рублей и не рубля больше!

С искренним, деревенским приветом, 

Ваш Капитан!

Пассажир Рекшинской электрички.